A.排風(fēng)1電空閥
B.過(guò)充電空閥
C.緩解電空閥
D.排風(fēng)2電空閥
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A.制動(dòng)電空閥
B.中立電空閥
C.重聯(lián)電空閥
D.排1電空閥
A.引起電動(dòng)放風(fēng)閥動(dòng)作
B.加快列車(chē)管的排風(fēng)速度
C.切斷列車(chē)管的供風(fēng)通路
D.切斷機(jī)車(chē)的動(dòng)力源
A.“緩解充風(fēng)”位
B.“制動(dòng)”位
C.“保壓平衡”位
D.“過(guò)充”位
A.體積突然增大部分如總風(fēng)缸等
B.各管路的縮口
C.各閥口部分
D.暴露于車(chē)體外的部分如主斷風(fēng)缸等
A.減磨作用
B.清洗作用
C.冷卻作用
D.密封作用
最新試題
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)()緩慢的排大氣,而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)()緩慢的排大氣。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓,反而會(huì)自行緩解,試從電路上說(shuō)明之。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?