A.N822與N800
B.N808與N800
C.N807與N837
D.N800與N837
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A.電空控制器上相關(guān)的靜觸頭得電的先后順序不同
B.壓力開關(guān)208上的微動開關(guān)受均衡風(fēng)缸壓力變化接通不同的觸指
C.壓力開關(guān)209上的微動開關(guān)受均衡風(fēng)缸壓力變化接通不同的觸指
D.受空氣制動閥上微動開關(guān)的觸指影響
A.排1電空閥排氣口
B.空氣制動閥凸輪盒
C.空氣制動閥排風(fēng)閥口中
D.分配閥排風(fēng)口
A.188m/s
B.172.5m/s
C.168m/s
D.192m/s
A.74.6m/s
B.78.8m/s
C.79.6m/s
D.84.9m/s
A.≤3s
B.≤4s
C.≤5s
D.≤6s
最新試題
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?