A.調(diào)整吃水差
B.調(diào)整壓載水
C.調(diào)整穩(wěn)性高度
D.減速和改向
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A.0.5m較為理想
B.1m左右為宜
C.1.5～2.0m為宜
D.2.5m為宜
A.夏季滿載排水量的30％～35％為好
B.夏季滿載排水量的40％～45％為好
C.夏季滿載排水量的50％～53％為好
D.夏季滿載排水量的20％～25％為好
A.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒(méi)入水中10～20％螺旋槳直徑
B.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒(méi)入水中20～30％螺旋槳直徑
C.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒(méi)入水中50～60％螺旋槳直徑
D.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒(méi)入水中70～80％螺旋槳直徑
船舶空船頂浪航行時(shí)，可能產(chǎn)生的危害是：（）
Ⅰ拍底情況；
Ⅱ甲板大量上浪；
Ⅲ螺旋槳發(fā)生空轉(zhuǎn)；
Ⅳ大幅度橫搖
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
下列說(shuō)法何者正確：（）
Ⅰ首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的保向性有重大影響
Ⅱ首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的航向穩(wěn)定性有重大影響
Ⅲ斜順浪航行時(shí)，首要明顯易導(dǎo)致船體打橫
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停住③因港口水域航道情況復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽(tīng)VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。