大風(fēng)浪中放艇時，為減少救生艇搖擺而與大船相碰撞，可用：（）
Ⅰ止蕩索Ⅱ碰墊Ⅲ艇篙
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
A.20°，20°
B.20°，10°
C.10°，20°
D.10°，10°
A.船舶發(fā)生海上事故，船長應(yīng)組織船員盡力施救，若沉沒不可避免，船長可作出棄船的決定，但在任何情況下應(yīng)征得船東同意。
B.情況緊急，值班駕駛員也可作出棄船決定
C.緊急情況下，船長可視情自行作出棄船決定
D.以上都不對
船長決定棄船后，船長應(yīng)向各救生艇艇長說明哪些情況：（）
Ⅰ本船遇難地點
Ⅱ發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能獲救的時間和地點
Ⅲ駛往最近的陸地或主要航線的航向和距離
Ⅳ其他有關(guān)的情況
A.Ⅰ～Ⅳ都對
B.Ⅱ～Ⅳ對
C.Ⅰ～Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
A.2nmile/小
B.6nmile/小
C.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/大
D.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/小
最新試題
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動