A.運(yùn)輸速度快
B.運(yùn)輸成本高
C.航空運(yùn)輸?shù)妮d重量有限
D.運(yùn)輸可達(dá)性好
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A.航空貨運(yùn)單是承托雙方締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證
B.航空貨運(yùn)單具有物權(quán)憑證的作用
C.航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物的憑證
A.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合完成的
B.我國對香港、澳門特別行政區(qū)的鐵路運(yùn)輸也屬于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
C.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
D.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，貨主無需參與
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙規(guī)則》
A.提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單
B.貨物實(shí)際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期的提單
C.貨物裝船完畢后沒有及時(shí)簽發(fā)的提單
D.晚于貨物到達(dá)卸貨港的提單
A.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)
B.船方管裝不管卸
C.船方管卸不管裝
D.船方裝卸均不管
最新試題
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是（）
我方A于2002年12月1日對法國客戶B發(fā)電稱：“可提供商品甲3000公噸，每公噸500美元，F(xiàn)OB Shanghai ，舊麻袋裝。12月5日復(fù)到我方有效?！狈ǚ紹的回電于12月4日復(fù)到我方，內(nèi)容如下：“接受你方的12月1日電：若價(jià)格降為每公噸480美元FOB Shanghai ，就再追加2000公噸。請用新麻袋裝?！蔽曳轿从璐饛?fù)。但過了10天后，法方來電要求我方盡快發(fā)貨，但我方認(rèn)為合同根本就未達(dá)成，而法方卻不這樣認(rèn)為。請問合同是否達(dá)成？
大多數(shù)國家計(jì)征關(guān)稅普遍采用的是（）
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
對于同一商品來說，下列稅率中最高的是（）
綠色貿(mào)易壁壘是一種非常隱蔽的壁壘，常見的綠色貿(mào)易壁壘不屬于（）
下列不屬于進(jìn)口配額形式的是（）
出口信貸的發(fā)放與出口信貸國家擔(dān)保制相結(jié)合，以避免和減少信貸風(fēng)險(xiǎn)。
最低限價(jià)制又被稱為（）
某產(chǎn)品每單位的購貨成本是28元人民幣，其中包括17%的增值稅，若該產(chǎn)品出口有13%的退稅，那么該產(chǎn)品每單位的實(shí)際采購成本是多少？