A．打開航蓋，進(jìn)行最大量通風(fēng)，若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B．關(guān)閉貨艙，若可能還應(yīng)用CO2
C．大量通風(fēng)，用泡沫
D．對(duì)所有貨艙進(jìn)行冷卻
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A．60%
B．70%
C．80%
D．90%
A．裝貨前油水?dāng)?shù)量
B．裝貨前吃水大小
C．裝貨后壓載水?dāng)?shù)量
D．船舶常數(shù)
船運(yùn)以下（）貨物可以采用水尺檢量。
①散煤；②散礦砂；③袋裝化肥；④圓木；⑤散鹽。
A．①②⑤
B．①③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
A．1；4
B．2；4
C．1；2
D．4；4
A.船方
B.港務(wù)局
C.商檢
D.公證鑒定機(jī)構(gòu)
最新試題
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長(zhǎng)度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。
BC規(guī)則中對(duì)靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計(jì)算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量（）。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí)，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運(yùn)中（）測(cè)量貨物各部分溫度一次記錄。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計(jì)算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量（）。