A．低于8%
B．低于10%
C．高于8%
D．高于10%
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A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
A．隔離1
B．隔離2
C．隔離3
D．隔離4
A．4.1
B．4.2
C．4.3
D．5.1
船運以下貨物可以采用水尺檢量（）
①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽
A．①②⑤
B．①⑤
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
最新試題
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。
干散貨船舶承運固體散貨時，主要應考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
特殊結(jié)構散貨船的特殊結(jié)構是指這種散貨船具有（）。
船運干精礦粉時，每天至少應測溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應及時通風散熱。
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票
兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應滿足（）的要求。
船舶中拱，若不進行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應急和急救的方法
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。