A.越容易移動(dòng)
B.越不易移動(dòng)
C.顆粒間磨擦力越小
D.對(duì)船舶的穩(wěn)性影響越大
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專用散糧船艙區(qū)設(shè)置頂邊水艙的目的是()。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動(dòng)②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩
A.①②③
B.①②④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
為提高散糧船的穩(wěn)性,以下哪些措施是恰當(dāng)?shù)模ǎ?br /> ①減少松動(dòng)艙②裝止移動(dòng)裝置③采用壓包④部分裝載時(shí)谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A.①②③
B.①②⑤
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
A.圍阱是作為減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種補(bǔ)給裝置
B.圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動(dòng)力矩的一種補(bǔ)給裝置
C.圍阱是專設(shè)于專用散糧船上的一種移裝置
D.B,C都對(duì)
A.橫傾角40°時(shí)的靜穩(wěn)性力臂值
B.橫傾角40°時(shí)的剩動(dòng)穩(wěn)性力臂值
C.橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值
D.橫傾角40°時(shí)的動(dòng)穩(wěn)性力臂值
A.安只適用一普通船裝運(yùn)谷物時(shí)
B.它是用作減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
C.它是用作減少二層艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
D.以上都錯(cuò)
最新試題
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時(shí),最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)的角度可用()代替。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁,其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
國際航行散糧船在進(jìn)行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時(shí),谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報(bào)告書》中提供的圖表得到.對(duì)滿載艙而言,其查表引數(shù)為()。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船由于谷物移動(dòng)所引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
熏艙開始前應(yīng)做到()。①對(duì)照船員名單,除值班人員外確信其他船員全部離船;②值班人員應(yīng)集中于安全場(chǎng)所;③采用硫磺熏艙時(shí)準(zhǔn)備好消防器材;④系帶浮筒或錨泊薰艙時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好救生艇以防萬一;⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號(hào),嚴(yán)禁無關(guān)人員登船。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線,其斜率為()。
谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩,則船舶GM()。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定,部分裝載艙按谷面傾側(cè)(),未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)()來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。