A.一橫一縱
B.兩縱兩橫
C.兩縱一橫
D.兩橫一縱
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A.20
B.30
C.50
D.100
A.10
B.6
C.8
D.4
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.供電
D.車務(wù)
A.0
B.5
C.10
D.15
A.施工負(fù)責(zé)人
B.車間主任
C.段長
D.工班長
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告,須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無尾部主機(jī),命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴,而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置,車站值班員【信號員】應(yīng)立即停用該道岔,通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí),本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前,嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外,自第4牽引點(diǎn)開始,每隔1個(gè)牽引點(diǎn),在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺試驗(yàn),由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令,降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。
線路所通過信號機(jī)【出站信號機(jī)】故障時(shí),列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。