A.線路坡度超過6‰，長度為8km以上
B.線路坡度超過12‰，長度為5km以上
C.線路坡度超過20‰，長度為2km以上
D.線路坡度超過6‰，長度為5km以上
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A.上行為雙號
B.下行為單號
C.每個車站有車場時，車場需單獨編號
D.一個車站可以有相同的編號
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.白色
A.1‰、6‰
B.1.2‰、5‰
C.1.4‰、4‰
D.1.6‰、3‰
A.左側(cè)、外側(cè)
B.左側(cè)、內(nèi)側(cè)
C.右側(cè)、外側(cè)
D.右側(cè)、內(nèi)側(cè)
A.國家鐵路局
B.鐵路總公司
C.鐵道部
D.交通部
最新試題
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復(fù)誦，不準作業(yè)。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機無法開放時，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴禁辦理和試驗反方向進路。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
因出站信號機無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運行時必須得到調(diào)度命令的準許。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。