A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
B、傳動(dòng)軸變形
C、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松
D、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合過小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成
B、將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭
C、改變由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力方向
D、保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)
A.超載
B.高速行駛
C.緊急制動(dòng)
D.內(nèi)、外輪轂軸承松動(dòng)
A.打滑
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過大
A、要有足夠的點(diǎn)火高壓
B、恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?br />
C、正確的點(diǎn)火正時(shí)
D、正常的氣缸壓縮壓力
A、著色探傷
B、熒光滲透
C、磁粉探傷
D、超聲波探傷
最新試題
雙向活塞斜盤式壓縮機(jī)是由()轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)行。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要采用()制冷方式。
當(dāng)()時(shí),電動(dòng)門窗主繼電器工作,觸點(diǎn)閉合,給電動(dòng)門窗電路提供了電源。
根據(jù)()可將制冷劑分為高溫制冷劑、中溫制冷劑好低溫制冷劑。
關(guān)于伺服制動(dòng)系統(tǒng),以下說法正確的是()
晶體管調(diào)節(jié)器利用()代替了觸電式調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn),調(diào)壓質(zhì)量高。
乘用車廣泛使用()
單功能空調(diào)最早出現(xiàn)在()
晶體管調(diào)節(jié)器與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比()、工作可靠。
等速萬向節(jié)能夠等速傳遞的是因?yàn)椋ǎ?/p>