A.汽車對(duì)正側(cè)滑臺(tái),以3~5km/h速度駛過(guò)
B.駛向側(cè)滑臺(tái)時(shí),如果車輛跑偏,允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤
C.前軸采用獨(dú)立懸架的汽車,側(cè)滑量值應(yīng)不大于5km/h
D.前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車,側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件
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A.雙怠速法
B.穩(wěn)態(tài)工況法
C.瞬態(tài)工況法
D.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法
A.制動(dòng)力
B.燃料經(jīng)濟(jì)性
C.底盤輸出功率
D.車速表
A.吸收率不小于40%
B.懸架效率不小于45%
C.同軸左右輪吸收率之差不得大于15%
D.懸架效率不大于45%
A.測(cè)試距離應(yīng)不小于500m
B.測(cè)試車速應(yīng)等于50km/h。
C.一級(jí)車的油耗量不得小于原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里油耗的110%。
D.至少連續(xù)測(cè)量3次。
A、冷卻液
B、燃料
C、備用輪胎
D、隨車工具
最新試題
4M變更是指在生產(chǎn)過(guò)程中給()帶來(lái)一定影響的異常變更。
新多楔皮帶張力要求值為:()。
未通過(guò)樣件鑒定的零部件原則上須全檢。
針對(duì)零部件供應(yīng)商工程監(jiān)察計(jì)劃可以年度出具,也可以每月出具。
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問(wèn)題。
一個(gè)制造過(guò)程改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃,重點(diǎn)放在減少()上。
過(guò)程FMEA(潛在的失效模式及分析),應(yīng)該()。
KDQR(KD quality report)指的是()。
AS官方排放的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為()。
挺桿在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng),又有翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。