A.汽缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動的圓柱形空腔稱為汽缸
B.汽缸的工作表面必須耐高溫、耐高壓、耐磨損和耐化學(xué)腐蝕
C.為提高耐磨性，有些汽缸采用表面處理，有點(diǎn)則采用優(yōu)質(zhì)材料
D.汽缸套使用壽命短，耐磨性好，檢修方便
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A.飛輪外圈面上壓有齒圈，用以將飛輪上的動力傳遞給其他輔助裝置
B.飛輪與曲軸不需要一起進(jìn)行平衡處理
C.飛輪主要是用來貯存做功行程能量，增加發(fā)動機(jī)功率
D.飛輪和曲軸間應(yīng)規(guī)定嚴(yán)格的相對位置，通常用定位銷或非對稱布置的螺栓實(shí)現(xiàn)
A.曲軸按曲拐連接方式不同可分為全支承和非全支承兩類
B.按照曲軸的總體結(jié)構(gòu)，曲軸可分為整體式和組合式兩類
C.曲軸的作用是推動活塞做功
D.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸常為組合式
A.活塞；汽缸；氣缸蓋
B.活塞；活塞環(huán)；汽缸蓋
C.活塞；汽缸；活塞環(huán)
D.汽缸；氣缸蓋；活塞環(huán)
A.下曲軸箱安裝于機(jī)體下部，內(nèi)盛發(fā)動機(jī)燃油
B.為防止車輛行駛時(shí)油面波動過大，下曲軸箱內(nèi)設(shè)有擋油板
C.下曲軸箱常稱為油底殼
D.下曲軸箱與機(jī)體連接面間采用墊片密封
A.水冷式內(nèi)燃機(jī)汽缸套分為濕式和干式兩種
B.干式汽缸套比濕式汽缸套的壁厚要厚
C.濕式汽缸套的外壁直接與冷卻水接觸，具有散熱性好，冷卻均勻等特點(diǎn)
D.干式汽缸套的外壁不直接與冷卻水接觸，散熱性差，拆裝要求高
最新試題
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是（）
以下部件在運(yùn)動的過程中不會產(chǎn)生離心力的是（）
曲軸安裝時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后，要轉(zhuǎn)動一下，查看曲軸是否卡死。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C(jī)構(gòu)。
汽油發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上有氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔、水套、油道、進(jìn)氣通道安裝火花塞的螺孔等。
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來拆卸氣環(huán)。
油底殼屬于發(fā)動機(jī)機(jī)體組的部件。
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水，冷卻效果好。
對拆卸氣缸蓋描述正確的是（）
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。