A.有很少/較大
B.沒(méi)有/較大
C.沒(méi)有/大
D.有/較小
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A.于摩擦
B.液體摩擦
C.邊界摩擦
D.混合摩椿
A.動(dòng)/靜
B.滑動(dòng)/滾動(dòng)
C.干/液體
D.邊界/液體
A.運(yùn)動(dòng)形式
B.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
C.潤(rùn)滑狀態(tài)
D.運(yùn)動(dòng)方法
A.等于/100%
B.小于/100%
C.遠(yuǎn)小于/1%
D.遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于/0.1%
A.形狀
B.形態(tài)
C.形貌
D.形式
最新試題
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中()。
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱(chēng)為()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
為提高邊界潤(rùn)滑的效果,再潤(rùn)滑油中可加入()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比,起發(fā)生粘著摩擦的傾向是()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。