根據(jù)國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，正確使用雷達應做到（）。
①認識所使用雷達的性能、效率與局限性；
②認識到微弱的回波探測不到的可能性；
③使用相對運動顯示方式；
④使用航向向上顯示方式
A.①②③④
B.①③④
C.①②
D.③④
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A.單用轉(zhuǎn)向行動可以避免緊迫局面，不應當減速或把船停住
B.單用轉(zhuǎn)向行動可以避免緊迫局面，不必要減速或把船停住
C.局面不清的情況下，轉(zhuǎn)向行動仍然是最有效的
D.局面不清的情況下，減速或把船停住是必要的
A.兩船處于互見
B.兩船均為機動船
C.兩船操縱能力相同
D.兩船構(gòu)成碰撞危險
A.顯示圓柱體號型的船舶
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶
C.顯示兩個球體號型的船舶
D.任何其他船舶
A.顯示菱形體號型的船舶
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶
C.顯示圓柱體號型的船舶
D.顯示兩個球體號型的船舶
A.人力資源
B.信息資源
C.物質(zhì)資源
D.其他資源
最新試題
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住