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A.0.5
B.0.6
C.1
D.2
A.京津城際鐵路
B.合寧客專鐵路
C.滬杭高速鐵路
D.滬寧城際鐵
A.基礎(chǔ)變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段
B.維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅實的道岔區(qū)段
C.減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段
D.優(yōu)質(zhì)道砟豐富、人工費用低的國家和地區(qū)
最新試題
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中,頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
軌道精調(diào)時,應(yīng)嚴格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距,高低、水平進行調(diào)整。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa(約需7天)后,即可進行窄接縫施工。
軌道動態(tài)調(diào)整是對軌道線型進一步優(yōu)化,使輪軌關(guān)系匹配良好。
軌道軌向調(diào)整的程序是:應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準股(曲線地段選擇上股,直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌),對基準股鋼軌軌距進行精確調(diào)整。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型,大于15mm時用S3型。
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;長波(300m)10mm合格率100%;線型平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板,實現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié),每步調(diào)節(jié)1.0mm,軌距調(diào)整范圍為±8mm。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差,安設(shè)規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時,可用手錘敲擊使其入位。
彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16~+16mm之間。