A.20mm
B.18mm
C.24mm
D.14mm
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A.20mm
B.18mm
C.24mm
D.14mm
A.C4
B.JA和JB型
C.W1
D.C4和W1
A.C4
B.JA和JB型
C.W1
D.C4和W1
A.W1、C4和X2
B.C4、JA和JB型
C.W1、JA和JB
D.X2、JA和JB
A.有砟軌道
B.無(wú)砟軌道
C.普通線路
D.無(wú)縫線路
最新試題
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分，實(shí)施焊復(fù)。
彈條V型扣件預(yù)埋套管埋設(shè)后，應(yīng)用油脂涂抹以防雨水和泥污進(jìn)入。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測(cè)車、高速（250～350km/h）軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過(guò)更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm，軌距調(diào)整范圍為±8mm。
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；長(zhǎng)波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。
無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。