A.上挑
B.下壓
C.后拉
D.前推
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A.垂直面
B.傾斜面
C.水平面
D.翻轉(zhuǎn)面
A.上方
B.下方
C.前方
D.側(cè)方
A.岔尖末端
B.岔跟末端
C.岔尖跟端
D.岔跟始端
A.完全開啟
B.完全閉合
C.半開半閉
D.自由狀態(tài)
A.1mm
B.2mm
C.0mm
D.1.5mm
最新試題
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。
在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好。
高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
高低、水平通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌距、軌向調(diào)整通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm；軌距調(diào)整范圍為±5mm。