A.左股
B.右股
C.上股
D.下股
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A.左高低
B.右高低
C.左、右高低
D.大高低
A.20m
B.25m
C.30m
D.35m
A.≥20Mt
B.≥10Mt且＜20Mt
C.≥5Mt且＜10Mt
D.＜5Mt
A.10MΩ
B.20MΩ
C.30MΩ
D.40MΩ
A.+0.3mm
B.-0.3mm
C.±0.3mm
D.±0.5mm
最新試題
區(qū)間軌道的軌距、軌向調整（軌道平面調整），通過更換調高墊板來實現(xiàn)。
軌道動態(tài)調整是對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關系匹配良好。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa（約需7天）后，即可進行窄接縫施工。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。
軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據(jù)所檢查的軌距調整量，選取合適的軌距塊型號安裝。
軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調節(jié)，每步調節(jié)1.0mm，軌距調整范圍為±8mm。
高低、水平調整（軌面高程調整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現(xiàn)。