A.B2型彈條
B.B4型彈條
C.C2型彈條
D.C4型彈條
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.軌向測量差值
B.軌距測量差值
C.曲率測量差值
D.正矢測量差值
A.平面性
B.水平差
C.高低差
D.水平變化率
A.8.5mm
B.19mm
C.38mm
D.76mm
A.直線段水平加速度和曲線上的水平加速度
B.直線段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲線上的水平加速度
D.橋梁上水平加速度和線路上的水平加速度
A.同一性質(zhì)鋼軌水平誤差
B.水平差是鋼軌水平誤差，三角坑不是鋼軌水平誤差
C.三角坑是鋼軌水平誤差，水平差不是鋼軌水平誤差
D.兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差
最新試題
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道精調(diào)時，高低調(diào)整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調(diào)整。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時，可用手錘敲擊使其入位。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進行個別、系統(tǒng)地調(diào)整。
軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，對全部區(qū)段幾何尺寸進行微調(diào)。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍汀?/p>
彈條V型扣件預埋套管預先埋設于軌枕中，頂面應略低于軌枕承軌面。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。