A.8.5mm
B.19mm
C.38mm
D.76mm
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A.直線段水平加速度和曲線上的水平加速度
B.直線段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲線上的水平加速度
D.橋梁上水平加速度和線路上的水平加速度
A.同一性質(zhì)鋼軌水平誤差
B.水平差是鋼軌水平誤差，三角坑不是鋼軌水平誤差
C.三角坑是鋼軌水平誤差，水平差不是鋼軌水平誤差
D.兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差
A.1.5～42m
B.1.5～70m
C.0～42m
D.0～70m
A.1.5～42m
B.1.5～70m
C.0～42m
D.0～70m
A.1.5～42m
B.1.5～70m
C.1.5～18m
D.1.5～6.25m
最新試題
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa（約需7天）后，即可進行窄接縫施工。
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；長波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm；軌距調(diào)整范圍為±5mm。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。