A.1.5~42m
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C.0~42m
D.0~70m
A.復(fù)合偏差
B.道岔偏差
C.曲線偏差現(xiàn)場病害明顯
D.超限項目單一的偏差
A.水平變化率、橫加變化率和曲率和
B.軌距變化率、垂加變化率和曲率
C.軌距變化率、橫加變化率和曲率
D.高低變化率、橫加變化率和曲率
最新試題
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;長波(300m)10mm合格率100%;線型平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
彈條V型扣件預(yù)埋套管埋設(shè)后,應(yīng)用油脂涂抹以防雨水和泥污進(jìn)入。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時,應(yīng)有計劃的切除重傷部分,實施焊復(fù)。
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa(約需7天)后,即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型,大于15mm時用S3型。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。
軌道水平調(diào)整的程序是:先固定基準(zhǔn)股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌水平,校核水平精度。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。