A.與工程建設(shè)有關(guān)的設(shè)計(jì)單位
B.與工程建設(shè)相關(guān)的施工單位
C.施工項(xiàng)目經(jīng)理
D.監(jiān)理工程師
E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
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A.人的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量能力
B.建設(shè)項(xiàng)目決策因素
C.建設(shè)項(xiàng)目管理因素
D.工程項(xiàng)目的施工方案
E.工程項(xiàng)目的施工環(huán)境
A.立項(xiàng)決策
B.勘察設(shè)計(jì)
C.招標(biāo)投標(biāo)
D.施工安裝
E.竣工驗(yàn)收
A.明確需求
B.隱含需求
C.法定需求
D.一般需求
E.特殊需求
A.不會(huì)使總工期延長
B.既不影響其緊后工作，也不會(huì)影響其他后續(xù)工作
C.工作M的總時(shí)差不變，自由時(shí)差減少2天
D.工作M的總時(shí)差和自由時(shí)差各減少2天
E.工作M的自由時(shí)差不變，總時(shí)差減少2天
A.樁基礎(chǔ)灌制
B.梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制
C.商品混凝土的運(yùn)輸
D.鋼筋混凝土構(gòu)件的吊裝
E.混凝土構(gòu)件的采購運(yùn)輸
最新試題
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N有緊后工作，確定其總時(shí)差的方法有（）。
建設(shè)工程組織等節(jié)奏流水施工的特點(diǎn)有（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
根據(jù)《建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）》，分包人責(zé)任和義務(wù)包括（）。
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，針對(duì)承包人提出的索賠，發(fā)包人僅限同時(shí)給于工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)那樾斡校ǎ?/p>
采用PDCA循環(huán)法進(jìn)行施工成本管理績效考核的不足有（）。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系要求》，下列質(zhì)量管理活動(dòng)中，屬于顧客導(dǎo)向過程的是（）。
為了應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目成本的估算、控制和優(yōu)化，需要進(jìn)行的工作是（）。
與依次施工和平行施工相比，建設(shè)工程組織流水施工的特點(diǎn)有（）。
承包人采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施中，屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有（）。