A.船東
B.租船人
C.貨運(yùn)代理人
D.無船承運(yùn)人
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A.海上貨物運(yùn)輸合同
B.海上貨物運(yùn)輸合同的證明
C.物權(quán)憑證
D.交貨憑證
A.運(yùn)輸合同
B.貨物收據(jù)
C.物權(quán)憑證
D.交貨憑證
A.運(yùn)輸合同
B.初步證據(jù)
C.運(yùn)輸合同證明
D.最終證據(jù)
A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單
B.貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物己裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單
B.貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
最新試題
代理報(bào)檢是以下（）去檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)檢。
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
現(xiàn)有鐵路分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國(guó)際鐵路相通，開辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。下列我國(guó)（）國(guó)境站與俄羅斯鐵路相連通。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開發(fā)客戶，一般先采用的營(yíng)銷方式為（）。
報(bào)關(guān)單中，備案號(hào)這一欄可以填寫的是（）。
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括（）
在口岸貨物檢驗(yàn)合格后，檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)發(fā)（），海關(guān)才準(zhǔn)予放行。
一般情況下，保稅物流園區(qū)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是（）