A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí),承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物己裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
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A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí),承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.已裝船提單
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運(yùn)人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓
D.無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運(yùn)人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓
D.無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓
A.班輪公司
B.拼箱貨貨主
C.貨運(yùn)代理人
D.集拼箱經(jīng)營(yíng)
最新試題
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
客戶關(guān)系管理是防止客戶流失和增加客戶忠誠(chéng)的有效方式。
電話營(yíng)銷(xiāo)中,獲得客戶聯(lián)系方式的渠道有()
一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有()
海運(yùn)提單中記載“TO ORDER”時(shí),以下正確的是()。
貨損、貨差中,確定或證明責(zé)任方負(fù)有賠償責(zé)任的文件通常有()
一般情況下,保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是()
()是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄,受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
某國(guó)際航空貨物運(yùn)單上的“Rate Class”一欄印有“M”,說(shuō)明()。
耐傾聽(tīng)客戶的抱怨就是傾聽(tīng)對(duì)方無(wú)限制地抱怨,直到對(duì)方結(jié)束為止。