A.托運(yùn)人
B.車站
C.裝車單位
D.承運(yùn)人
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A.質(zhì)量良好、無(wú)病殘
B.保持貨物的狀態(tài)良好
C.品質(zhì)新鮮、無(wú)病殘
D.品質(zhì)新鮮
A.冷卻貨物和未冷卻貨物
B.易腐貨物和活動(dòng)物
C.鮮活貨物和活動(dòng)物
D.凍結(jié)貨物和未冷卻貨物
A.托運(yùn)單位
B.貨運(yùn)人員
C.裝車單位
D.托運(yùn)人、收貨人
A.質(zhì)量檢測(cè)
B.押運(yùn)員證
C.托運(yùn)資質(zhì)證
D.檢疫證明
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
無(wú)端側(cè)板平車或有端板（渡板）無(wú)側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時(shí)，可裝運(yùn)散裝的金屬塊。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)扣除（）的合理?yè)p耗。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門。
甩車整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。
集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。