A.車站調(diào)度員布置
B.調(diào)度員通知
C.車站值班員口頭通知
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
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A.列車
B.自有動(dòng)力自輪運(yùn)行
C.動(dòng)車組通過機(jī)車牽引運(yùn)行
D.調(diào)車
A.自有動(dòng)力自輪運(yùn)行
B.調(diào)車
C.動(dòng)車組通過機(jī)車牽引運(yùn)行
D.列車
A.關(guān)閉貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置球閥
B.截?cái)嗳T
C.折角塞門
D.三通閥
A.最近前方站
B.終到站
C.有停點(diǎn)站
D.前方車站側(cè)線
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.值班領(lǐng)導(dǎo)
D.列車調(diào)度員
最新試題
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。