A.列車
B.自有動力自輪運行
C.動車組通過機車牽引運行
D.調(diào)車
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A.自有動力自輪運行
B.調(diào)車
C.動車組通過機車牽引運行
D.列車
A.關(guān)閉貨車脫軌自動制動裝置球閥
B.截斷塞門
C.折角塞門
D.三通閥
A.最近前方站
B.終到站
C.有停點站
D.前方車站側(cè)線
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.值班領(lǐng)導
D.列車調(diào)度員
A.前行列車
B.隔線列車
C.已進入該區(qū)間的后續(xù)列車司機
D.本*站列車
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許開放()接車。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。