A.行車憑證
B.調(diào)度命令
C.施工計劃
D.登記內(nèi)容
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A.不加蓋“反方向行車”章
B.須加蓋“反方向行車”章
C.須加蓋“XX線行車”章
D.須加蓋“雙線改單線行車”章
A.從正線起，靠近站舍的線路為單號，遠離站舍方向為雙號
B.正線起，靠近站舍的線路為雙號，遠離站舍方向為單號
C.從正線起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號
D.靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向
A.取消預(yù)告
B.電話記錄號碼
C.電話通知
D.調(diào)度命令號碼
A.預(yù)告
B.電話記錄號碼
C.閉塞
D.綠色許可證
A.接車
B.發(fā)車
C.通過
D.辦理進路
最新試題
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。