A.3
B.4
C.5
D.6
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A.單數(shù)
B.雙數(shù)
C.奇數(shù)
D.偶數(shù)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.800m ，200m
B.800m，800m
C.200m，200m
D.200m，800m
A.列檢
B.車站
C.車輛乘務(wù)員
D.列車調(diào)度員
A.運行區(qū)段內(nèi)各站正線的有效長
B.運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長
C.運行區(qū)段內(nèi)各站線路的有效長
D.運行區(qū)段內(nèi)各站接車線的有效長
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。