A.承認閉塞
B.列車到達,補機返回
C.取消閉塞
D.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
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A.《技規(guī)》
B.列車編組計劃
C.列車運行圖
D.《行規(guī)》
A.旅客列車
B.特快貨物班列
C.軍用列車
D.貨物列車
A.限速
B.行車方式發(fā)生變化
C.設備變化時
D.信號機故障
A.集中領導
B.統(tǒng)一指揮
C.逐級負責
D.值班員負責
A.調(diào)車
B.矮型出站
C.矮型進路
D.復示信號機
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
雙線改按單線行車時,路票上()。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。