A.單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的車站；
B.單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的車站；
C.雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站；
D.同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。
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A.鐵路軌道車
B.救援起重機(jī)
C.鐵路施工、維修專用車輛
D.自備機(jī)車
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.車務(wù)
D.供電
A.到發(fā)線
B.正線
C.調(diào)車線
D.牽出線
A.特別笨重
B.巨大的物件
C.可能破壞鐵路設(shè)備的物體
D.干擾行車的物體
A.機(jī)具
B.照明
C.作業(yè)組織
D.設(shè)備
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。