A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
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A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號機滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀
A.請求發(fā)車后雙方閉塞機亮黃燈時的取消復原
B.同意接車后雙方閉塞機亮綠燈時的取消復原
C.人工復原
D.列車到達后的到達復原
A.8
B.9
C.11
D.12
A.相同
B.不相同
C.閉環(huán)檢測報警高于站內(nèi)移頻報警
D.閉環(huán)檢測報警低于站內(nèi)移頻報警
A.列車進入下一個區(qū)段時切斷區(qū)段發(fā)碼通道
B.列車進入股道時切斷接車進路所有區(qū)段發(fā)碼通道
C.列車進入?yún)^(qū)段時切斷下一個發(fā)碼通道
D.列車進入股道時不發(fā)碼
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。