A、2.9格
B、5.8格
C、8.7格
D、3.5格、7格
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A、3.5格
B、7.4格
C、10格
D、一次回波2.9格,二次回波5.8格
A、3格
B、6格
C、9格
D、一次回波刻度3格,二次回波6格
A、3.5格
B、7格
C、10格
D、一次回波3.5格,二次回波7格
A、152mm
B、128mm
C、176mm
D、132mm
A、3.7格
B、7.4格
C、4.7格
D、一次底波3.7格,二次底波7.4格
最新試題
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
滲透探傷只能檢測(cè)開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。