A.測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線
B.測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線
C.測量部位為沿輪胎水平中心線處
D.測量部位可任意選取
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A.方向盤
B.前輪定位
C.減震裝置
D.橫拉桿
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣遲后角
C.排氣提前角
D.排氣遲后角
A.照明
B.用電
C.線路
A.地面附著力
B.制動(dòng)器制動(dòng)力
C.滾動(dòng)阻力
D.空氣阻力
A.聽不到爆發(fā)聲音
B.可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音
C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
最新試題
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。