A. 事故發(fā)生5ms后第一級(jí)預(yù)緊器拉緊松弛的安全帶
B. 事故發(fā)生10ms后,系統(tǒng)充氣40L
C. 事故發(fā)生10ms后,第二級(jí)安全帶張緊器觸發(fā)。
D. 系統(tǒng)的缺點(diǎn)是無(wú)法自動(dòng)識(shí)別乘客的體重、體態(tài)、座位是否有人及安全帶使用情況
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A. 要防止由于頭部相對(duì)于胸部過(guò)度后仰而引起的小頸部?jī)?nèi)傷
B. 頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主
C. 設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對(duì)水平運(yùn)動(dòng)
D. 頭枕應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整,以適應(yīng)乘員位置的變化
A. 采用永久磁鐵不消耗電能,使緩速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于維護(hù)
B. 永久磁鐵質(zhì)量輕,體積小,使緩速器達(dá)到輕量小型化。
C. 永久磁鐵本生不發(fā)熱,且溫度系數(shù)小,幾乎沒(méi)有退磁現(xiàn)象發(fā)生,可保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定
D. 永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路
最新試題
汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是()。
汽車輔助制動(dòng)系
目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是()
汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器,主要類型有()。
能量吸收式轉(zhuǎn)向柱管的性能要求主要有哪些?
先進(jìn)安全汽車的研究改善汽車安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面?
簡(jiǎn)述汽車安全氣囊的工作過(guò)程。
簡(jiǎn)述ABS能自動(dòng)完成的理想制動(dòng)控制功能。
在進(jìn)行汽車前照燈檢測(cè)時(shí),對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車,四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()。
簡(jiǎn)述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。