在我國，下列（）情況征收停泊費(fèi)？
①加油加水完畢繼續(xù)留泊的船舶；
②因避難來港危險(xiǎn)解除4小時(shí)后仍留泊的船；
③因港方原因造成船舶在港停留的；
④裝卸完畢后4小時(shí)內(nèi)因船方原因繼續(xù)留泊的。
A.①～④
B.①②④
C.①③④
D.②～④
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裝貨單上除應(yīng)記載托運(yùn)人名稱、編號、船名、目的港及貨物的詳細(xì)情況等內(nèi)容外，還記載貨物：（）
①裝船完畢日期；
②裝艙位置；
③實(shí)裝貨物數(shù)量；
④理貨人員的簽名等內(nèi)容
A.①～④
B.①～③
C.②③
D.①④
A.班輪條款
B.FIO
C.FI
D.FIOST
A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同
A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性
最新試題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
（）不屬于艙底水管系。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。