A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.與主管機關(guān)的關(guān)系
D.與其他船檢機構(gòu)的關(guān)系
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你可能感興趣的試題
A.所有客船
B.所有貨船
C.2000總噸以上的貨船
D.500總噸及以上的液貨船
A.碰撞緩沖器作用力
B.船舶傾斜（橫傾與縱傾）產(chǎn)生的質(zhì)量載荷水平分力
C.起升鋼索破斷或帶平衡重的起重機平衡重突然跌落
D.起重機進行試驗時的試驗負荷
A.各艙室的乘客易于從其艙室進出
B.除機器處所外，一切乘客和船員出入處所內(nèi)，應設(shè)有鋼質(zhì)或其他等效材料的扶梯與梯道
C.各艙室的乘客易于到達露天甲板
D.遇有緊急情況，各艙室的乘客易于到達救生艇登乘甲板乘客集中站
A.2009年1月1日或以后建造的400總噸及以上的新船
B.2009年1月1日或以后建造的小于400總噸但核定載運15以上的新船
C.自2014年1月1日起，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶
D.自2014年1月1日起，小于400總噸但核定載運15以上的現(xiàn)有船舶
A.只需進行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后無論結(jié)果怎樣都應進行傾斜試驗
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，應重新進行傾斜試驗
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時，應重新進行傾斜試驗
最新試題
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設(shè)有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年營運檢驗時船東改木質(zhì)風雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風雨密貨艙蓋，驗船師只對證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎？如果不對該怎么做？
某沿海貨船，總噸1200，營運海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達應答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好，答應修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準則》的相關(guān)要求？
衛(wèi)星應急示位標在年度測試時應著重檢查哪些內(nèi)容？
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應對該船作哪些檢驗？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認為這種做法是否合理？說明理由。
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報警裝置外還應設(shè)有滑油高溫報警，請問該驗船師的要求是否正確，為什么？
驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符，應如何處置？
驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應如何檢驗，說明理由。