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判斷題我國《海商法》第四章中的所有條款對于航次租船合同均強(qiáng)制適用

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1.問答題船方A與租方B訂立定期租船合同。該合同預(yù)定，若船舶機(jī)器故障或因其他原因，如ITF干涉等致使租方不能正常使用該船時(shí)，租船人可以據(jù)此停付租金。其后，B又將該船以程租形式轉(zhuǎn)租給C，該程租租約中訂明，即使船舶機(jī)器有故障亦不影響租方C支付滯期費(fèi)給B，如果遇到ITF干涉而無法作業(yè)的情況，依據(jù)“金康”格式，仍應(yīng)繼續(xù)計(jì)算滯期費(fèi)。這樣B依據(jù)該兩份租約一方面收取分租船人C支付的滯期費(fèi)，而同時(shí)又拒絕支付原船東由上述原因?qū)е碌脑谕Ｗ馄趦?nèi)的租金。事后A和C得知真相后，以原租方B隱瞞兩份租約中對A和C不利的約定，并從中牟利為由，起訴B索賠損失。針對上述的案情，應(yīng)怎樣的處理？

參考答案：一般來說，承租人有權(quán)將船舶轉(zhuǎn)租出去，此時(shí)船舶受兩份租約約束。根據(jù)合同相對性原則，合同只對締結(jié)雙方有約束力。尤其在租約中，...

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2.問答題 1979年承租人以程租方式租入了Pythia輪承運(yùn)了1.7萬噸鐵絲運(yùn)往伊朗的Khorramshahr。租約條款第8條訂明租船人負(fù)責(zé)裝船、卸貨及積載freeinandoutandstow，F(xiàn)IOS。當(dāng)船舶進(jìn)入了Shattel——Arab河逐漸接近Khorramshahr時(shí)與一艘蘇聯(lián)船發(fā)生碰撞。結(jié)果船舶不能駛往Khorramshahr而要在就近的錨地卸下貨物轉(zhuǎn)由駁船運(yùn)到目的地。由此導(dǎo)致雙方產(chǎn)生爭議。船東認(rèn)為按照裝卸術(shù)語，承租人負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，而承租人則認(rèn)為航程沒有完成，船舶并沒到達(dá)Khorramshahr港，因此該筆卸貨與駁船費(fèi)用由船東自付。
針對上述案情，應(yīng)該由誰承擔(dān)該筆卸貨與駁船費(fèi)用？

參考答案：本案中從租約來看，承租人應(yīng)負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，但這并不表示租船人對所有的卸貨費(fèi)用負(fù)責(zé)，承租人基本上要負(fù)責(zé)的只是在目的港的卸貨費(fèi)...

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3.問答題 出租人將一艘新船定期租船給承租人，租期兩年，用以運(yùn)輸化學(xué)品。承租人將船舶安排來進(jìn)行荷蘭和英國之間的短途運(yùn)輸，而且為了節(jié)省時(shí)間，裝卸時(shí)間安排很緊張，出租人根本沒有時(shí)間對船舶進(jìn)行維修。2年期滿還船，承租人交還的船舶已經(jīng)跟使用20年的舊船無異了。雙方就船舶交還時(shí)處于不良狀態(tài)是誰的責(zé)任產(chǎn)生糾紛，承租人認(rèn)為是出租人為適當(dāng)維護(hù)船舶所致。
船舶處于不良狀態(tài)的責(zé)任在誰

參考答案：責(zé)任在承租人。根據(jù)租約，交還時(shí)的船舶應(yīng)該和交付時(shí)的船舶處于同樣良好狀態(tài)，正常磨損除外。本案中，還船時(shí)船舶處于不良狀態(tài)，已...

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4.問答題租約約定每月24日為支付租金的最后一天，但到了25號也未收到，就當(dāng)船方即將發(fā)出撤船通知給租方之時(shí)，船方銀行告知?jiǎng)倓偸盏阶饨稹Ｔ诖朔N情況下，船東是否有權(quán)撤船

參考答案：一般來說，在撤船方面，船東所負(fù)的責(zé)任是非常嚴(yán)格的。船東不能因?yàn)槟承┎贿m當(dāng)就宣布撤船。但是在租船合同中，承租人按時(shí)支付租金...

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5.問答題船東和承租人訂立了期租合同。租約規(guī)定，租金在7月8日（星期日）到期。但是租金在該日并沒有支付，船方考慮到錯(cuò)誤撤船的嚴(yán)重后果，所以在查問雙方銀行并咨詢律師后才與7月12日宣布撤船。但承租人認(rèn)為，撤船通知應(yīng)該立即宣布，船方卻在租金未收到的第4天才宣布，船方的行為已經(jīng)構(gòu)成了棄權(quán)，所以其無權(quán)撤船。船方是否有權(quán)撤船

參考答案：船方有權(quán)撤船。一般來說，出租人應(yīng)在撤船事由出現(xiàn)之后，在合理時(shí)間內(nèi)發(fā)出撤船通知，如果出現(xiàn)不合理的延誤，視為放棄權(quán)利。合理時(shí)...

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6.問答題船東和承租人訂立了期租合同。租方以船方過錯(cuò)使貨物受損，并且該船撞毀租船人碼頭設(shè)施和未付經(jīng)紀(jì)費(fèi)等為由直接從租金中扣除上述損失，船方則直接將船載貨物予以留置并向承租人索要租金。此時(shí)船方是否有權(quán)留置貨物

參考答案：船東有權(quán)留置貨物。因?yàn)榇瑬|可以就承租人未能及時(shí)足額支付租金留置貨物。本案中，承租人無權(quán)扣除租金，即是承租人沒有足額支付租...

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7.問答題船東和承租人訂立了定期租船合同。承租人以船舶入塢及船員配備不足致使不能立即開航為由依照租約中的停租條款宣布停付租金，并拒絕支付領(lǐng)港費(fèi)或港口費(fèi)等費(fèi)用。船方則認(rèn)為承租人應(yīng)該支付港口費(fèi)用請問上述的案情，應(yīng)該怎么樣處理

參考答案：在租約中訂有停租條款時(shí)，只要是因船舶自身原因所引起時(shí)間損失就一律停付租金，而不論船方是否存在過失。但是停租條款只是允許承...

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8.問答題船東和承租人訂立了期租合同，采用了NYPE46了格式。在最后一航次卸港時(shí)，船東發(fā)出警告稱租金未付足，租方雖不同意，但是仍在抗議下于3日的警告期內(nèi)付出給船方銀行。但船東在發(fā)出警告的當(dāng)天，即聲稱留置貨物而拒絕卸載，由此導(dǎo)致租方巨額損失和船期延誤。租方認(rèn)為“警告”條款說明只要錢在警告期內(nèi)付清，即算是“準(zhǔn)時(shí)”，所以船方無權(quán)提前以租方欠錢為由留置貨物，故索賠由此所致?lián)p失。針對上述的案情，應(yīng)該怎樣處理？

參考答案：從案情分析可得出，船東和承租人采取了NYPE46了格式，在格式合同中并沒有規(guī)定寬限期條款，因此只要租方未按時(shí)支付租金，船...

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9.問答題船東和承租人訂立了租船合同。該船為冷藏船，承租人要求使用該船裝運(yùn)香蕉，并且租約中沒有將香蕉除外，但是船東認(rèn)為船上通風(fēng)不足以適應(yīng)香蕉的運(yùn)輸而拒絕運(yùn)輸。雙方堅(jiān)持不下，結(jié)果船東一氣之下將船開走。而承租人的香蕉因一時(shí)無法找到其他船而致全損。事后承租人舉證證明，即使該船通風(fēng)不足亦適合運(yùn)載一個(gè)很短的航程，因此船東應(yīng)對其拒不履約所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任。針對上述案情，應(yīng)該怎么樣處理

參考答案：船東應(yīng)承擔(dān)承租人的損失。因?yàn)樵撟饧s中規(guī)定香蕉并不是除外貨物，因此船東應(yīng)根據(jù)約定裝運(yùn)貨物而不應(yīng)拒絕，這是租約中船東的基本義...

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10.問答題船東和承租人訂立了定期租船合同，采用了NYPE格式。所租船舶為“格雷哥斯”號，租期約為50天，最長為70天，最遲于1988年3月18日還船。1988年2月9日，承租人發(fā)出了前往FOS港的最后航次命令，依照當(dāng)時(shí)條件，船舶是可以準(zhǔn)時(shí)交還的。但在2月12日，另有一艘船在裝貨港的航道上擱淺，致使航道堵塞了好幾天，因此“格雷哥斯”號輪無法按時(shí)在該港口卸下上批貨物并裝上最后航次的貨物。當(dāng)“格雷哥斯”號抵達(dá)裝貨港時(shí)已是2月25日，按當(dāng)時(shí)的合理預(yù)計(jì)，船舶已經(jīng)不可能在3月18日前完成最后航次，出租在2月25日告知承租人其拒絕接受前往FOS的航次，并要求承租人就最后航次重新發(fā)出合法的命令，否則，他們將視承租人拒絕履約并準(zhǔn)備撤船。承租人堅(jiān)持原有命令，拒絕再發(fā)出新命令。針對上述案情，本案應(yīng)如何處理較為合適

參考答案：承租人發(fā)出的最后航次命令在情勢變更之后，即變成了非法命令，因此船東有權(quán)拒絕執(zhí)行，并要求承租人發(fā)出新的合法命令。同時(shí)，船東...

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