A.實(shí)時(shí)告警及歷史告警信息查詢
B.各種告警指示
C.告警過濾、告警轉(zhuǎn)發(fā)、告警確認(rèn)和告警升級(jí)、告警清除
D.故障關(guān)聯(lián)分析
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A.不按要求設(shè)置量測(cè)斷面
B.布點(diǎn)數(shù)量不足、固定不牢
C.量測(cè)頻次不足,量測(cè)與施工“兩張皮”
D.量測(cè)資料數(shù)據(jù)真實(shí)可靠
A.緩慢變化故障
B.斷纖故障
C.模擬告警測(cè)試
D.長(zhǎng)途光纜線路障礙告警檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測(cè)
A.人的缺陷
B.管理失誤
C.物的不安全狀態(tài)
D.人的不安全行為
E.偶然因素
A.RTP V2協(xié)議
B.OSPE V2協(xié)議
C.BGP4協(xié)議
D.IS-IS協(xié)議
A.錨桿安裝質(zhì)量
B.混凝土噴射質(zhì)量
C.防水板安裝質(zhì)量
D.鋼拱架安裝質(zhì)量
最新試題
室內(nèi)機(jī)柜(架)安裝應(yīng)符合下列要求:()
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能:監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實(shí)行“紅線”管理,要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常,網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P:應(yīng)超過系統(tǒng)的過載光功率。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
有砟軌道施工存在的主要問題()
在隧道的全段面爆破方案中,最早爆破的藥眼為()
適合黃土隧道開挖的工法包括()
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定:政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。