A、油標(biāo)管堵塞
B、油枕呼吸器堵塞
C、防暴管氣孔堵塞
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A、斷路器接點(diǎn)發(fā)熱
B、密封失效故障
C、機(jī)械部分故障
D、出頭或?qū)щ姴糠纸佑|不良
A、本體有過熱現(xiàn)象
B、內(nèi)部聲音不正?；蛴蟹烹娐?br />
C、互感器內(nèi)或引線出口處漏油
D、套管嚴(yán)重破裂，引線與外殼之間有電火花
E、內(nèi)部有氣味
A、壓器嚴(yán)重滲漏油
B、檢修人員因工作需要，多次放油后未補(bǔ)充
C、氣溫過低，且油量不足
D、油枕容量不足，不能滿足運(yùn)行要求
A、距離保護(hù)
B、相差、方向高頻保護(hù)
C、母差保護(hù)
D、主變縱差保護(hù)
E、電流速斷、過流保護(hù)
A、一點(diǎn)
B、許多點(diǎn)
C、保護(hù)
D、工作
最新試題
因?yàn)镚IS中充滿了SF6氣體，因此其內(nèi)部的隔離開關(guān)也可用作滅弧。
電動(dòng)機(jī)構(gòu)的隔離開關(guān)控制回路必須受相應(yīng)斷路器的閉鎖，以避免帶負(fù)荷拉合隔離開關(guān)。
液壓機(jī)構(gòu)的斷路器如果發(fā)生打壓超時(shí)將閉鎖斷路器的跳合閘回路。
智能變電站內(nèi)雙重化配置的兩套保護(hù)電壓、電流采樣值應(yīng)分別取自相互獨(dú)立的合并單元。
在高壓側(cè)內(nèi)橋接線，低壓側(cè)單母分段接線的雙電源供電變電所中，一般主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作將同時(shí)閉鎖高低壓側(cè)備用電源自投入裝置。
運(yùn)行中的保護(hù)裝置要停用直流電源時(shí)，應(yīng)先停用保護(hù)出口壓板，再停用直流回路。
電力電容器內(nèi)部故障時(shí)，內(nèi)部電流增大，致使內(nèi)部氣體壓力增大，輕者發(fā)生漏油或“凸肚”現(xiàn)象，重者會(huì)引起爆炸。
重合閘“充電”指示燈為黃色，當(dāng)重合閘充電完成時(shí)點(diǎn)亮。
每臺(tái)主變必須裝凈油器，目的是吸附油中的水分、游離酸和各種氧化物。
變壓器油位過低可能導(dǎo)致輕瓦斯發(fā)信。