A、E-304液位高高
B、D-303液位低低
C、A-301出口溫度高高
D、D-308液位低低
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A、進(jìn)水水質(zhì)變化
B、濾料層過低
C、凝液處理量波動(dòng)大
D、濾料層傾斜偏流
A、壓縮機(jī)負(fù)荷過高
B、供油溫度過高
C、油分配器中對(duì)油量分配不合理或油量不足
D、油變質(zhì)、進(jìn)入異物等引起軸承或密封失效
A、氣閥安裝不好（不嚴(yán)）漏氣，及閥座密封面不平
B、氣缸中的冷卻水溫度過高，或者水量少，水壓太低
C、活塞和活塞環(huán)及支承環(huán)安裝不正，有嚴(yán)重卡環(huán)現(xiàn)象
D、活塞與氣缸止點(diǎn)間隙過小
A、煙道擋板開度小
B、爐膛負(fù)壓過大
C、煙道氣氧含量低
D、一、二次風(fēng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全
最新試題
當(dāng)K-302出現(xiàn)（）情況時(shí)，必須緊急停車。
壓縮機(jī)回油溫度過高的原因有（）。
蒸汽加熱爐爐管內(nèi)積有凝液會(huì)對(duì)爐管造成沖擊，也會(huì)導(dǎo)致爐管傳熱不良。
冷態(tài)運(yùn)行中的循環(huán)冷卻水為常溫，水質(zhì)未濃縮，對(duì)循環(huán)水系統(tǒng)和換熱設(shè)備來說主要問題是結(jié)垢。
以下不是加熱爐點(diǎn)不著火原因是（）。
簡述加熱爐操作調(diào)整原則。
向尾氣壓縮機(jī)內(nèi)加軟化水的目的是降低缸體內(nèi)溫度，防止聚合物產(chǎn)生，保護(hù)壓縮機(jī)。
以下可導(dǎo)致SIS-3001動(dòng)作的原因是（）。
F301燃料系統(tǒng)故障停爐時(shí)，開大煙道擋板，用蒸汽吹掃爐膛直到排出所有的可燃?xì)狻?/p>
尾氣壓縮機(jī)透平開車過程中進(jìn)行低速暖機(jī)的目的是（）。