A.馬克思
B.E.薩克斯
C.亞當(dāng).斯密
C.洛克林
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A.亞當(dāng).斯密
B.馬克思
C.杜比特
D.洛克林
A.流量
B.流速
C.流向
D.流程
A.管理的權(quán)力
B.制定政策的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.價(jià)值規(guī)律
A.農(nóng)業(yè)
B.開采業(yè)
C.加工制造業(yè)
D.運(yùn)輸業(yè)
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）