A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾,降低排氣阻力,排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進氣管,與新鮮混合氣一道進入燃燒室,降低燃燒溫度和氧氣濃度,抑制NOx的生成
C.三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率,要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2,CO、HC被氧化為CO2和H2O
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A.能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射
B.噴油壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量的影響
C.噴油器為機械式
D.噴油泵和噴油嘴做成一體,取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()
①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響
②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)
③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油
④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
A.能限制柴油機最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速,也能對柴油機工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進行自動調(diào)節(jié)
B.只限制柴油機最高轉(zhuǎn)速,防止飛車
C.只限制柴油機最低轉(zhuǎn)速,防止穩(wěn)定熄火
D.只限制柴油機最高和最低轉(zhuǎn)速,防止飛車和穩(wěn)定怠速
A.供油均勻性好,供油調(diào)節(jié)方便
B.結(jié)構(gòu)簡單,零件數(shù)少,體積小,重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少,易維修
對于機械噴射的柴油機或汽車,描述正確的是()
①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置
②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度,改變其有效行程即改變了供油量
③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻
④四沖程柴油機,噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
A.①.②.③.④
B.①.②.③
C.①.②
D.①.③.④
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對于機械噴射的柴油機或汽車,描述正確的是()①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機,噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
下列哪個不是分配式噴油泵的特點?()
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。