單項(xiàng)選擇題在狹水道，若船舶以高速行駛，船舶興起的波浪使河岸產(chǎn)生一種斥力，其變化力（）。

A、大致與船速相當(dāng)，嚴(yán)重時(shí)可上升到船速的二次方
B、略小于船速的平方
C、遠(yuǎn)大于船速的平方，嚴(yán)重時(shí)可上升到三次甚至四次方
D、略大于船速的平方


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)航進(jìn)中的船舶遇到淺灘的突出部分或以小角度接近淺灘時(shí)，由于壓墊效應(yīng)，（）。

A、船尾會(huì)先偏離淺灘，造成偏航
B、船首和船尾會(huì)同時(shí)偏離淺灘，不會(huì)造成偏航
C、船首和船尾會(huì)同時(shí)靠向淺灘，造成擱淺的危險(xiǎn)
D、船首會(huì)先偏離淺灘，造成偏航

2.單項(xiàng)選擇題港口根據(jù)其地理位置可分為（）等。不同類型的港口有不同的船舶交通管理方法。

A、沿岸港、?？诟?、內(nèi)陸港
B、河口港、海灣港、內(nèi)陸港
C、沿岸港、海灣港、內(nèi)河港
D、河口港、?？诟?、內(nèi)河港

3.單項(xiàng)選擇題在船舶交通研究中，凡一天中見霧（），就作為一個(gè)霧日計(jì)算。

A、2小時(shí)以上
B、二次
C、1小時(shí)以上
D、一次

4.單項(xiàng)選擇題聽覺信息在船舶駕駛員獲得的交通信息中約占（），因此，船舶駕駛員不應(yīng)忽略聽覺信息。

A、10％～15％
B、15％～25％
C、25％以上
D、不足10％

5.單項(xiàng)選擇題視覺給船舶駕駛員提供絕大部分的交通信息，但不能提供全部。駕駛員的視覺信息可占（）。

A、90％以上
B、75％～90％
C、60％～75％
D、60％以下

最新試題

在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權(quán)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題