單項(xiàng)選擇題根據(jù)船舶交通工程學(xué)知識(shí)，一個(gè)水域的船舶最佳速度（Vm）是（）。

A、自由速度的一半
B、自由速度
C、自由速度的三分之一
D、根據(jù)船舶交通量確定


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1.單項(xiàng)選擇題題干根據(jù)船舶交通工程學(xué)知識(shí)，一個(gè)水域的船舶最佳密度（m）是（）。

A、阻塞密度
B、阻塞密度的一半
C、阻塞密度的三分之一
D、隨船舶交通量而變

2.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通量達(dá)到最大時(shí)，（）。

A、船舶密度也達(dá)到最大
B、船舶密度最小
C、船舶交通流速度也最大
D、船舶密度達(dá)到最佳

3.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通密度達(dá)到阻塞密度時(shí)，（）。

A、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成反比
B、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成正比
C、船舶交通量變?yōu)?
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通流模型，在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通密度大于最佳密度時(shí)，（）。

A、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成反比
B、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成正比
C、船舶交通流速度的變化近似與船舶密度變化成正比
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通流模型，在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通密度小于最佳密度時(shí)，（）。

A、船舶交通量的變化近似與船舶密度變化成反比
B、船舶交通量的變化近似與船舶密度變化成正比
C、船舶交通流速度的變化近似與船舶密度變化成正比
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠

最新試題

在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《中國船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報(bào)告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報(bào)告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報(bào)告。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題