A、建立助航標志
B、提供簡單的情報信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導(dǎo)
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A、保護環(huán)境,任何服務(wù)
B、保護航道,助航服務(wù)
C、保護生態(tài),任何服務(wù)
D、保護船舶免受侵犯,助航服務(wù)
A、應(yīng)將航線畫在推薦航線上
B、應(yīng)將航線畫在推薦航線的右側(cè)1~2nmile處
C、當左舷為岸時,將航線畫在推薦航線上,右舷為岸時,畫在推薦航線的右側(cè)2~4nmile
D、當右舷為岸時,將航線畫在推薦航線上,左舷為岸時,畫在推薦航線的右側(cè)2~4nmile處也就是說推薦航線是近岸側(cè)的航路,而遠岸測航路在起2~4nmile外
A、能提供避碰決策
B、能阻止她船接近本船
C、能提供她船的操船意圖
D、A、B、C都對。
A、可實現(xiàn)電子浮標
B、能阻止浮標漂移
C、能報告浮標漂移
D、A、C均可能
A、I~Ⅵ
B、I~Ⅴ
C、I~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
D、Ⅱ~Ⅴ
最新試題
三向偏光彈性試驗結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
當沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。
當非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。