A、總包沒達到限制重量，屬袋身不合規(guī)格郵件
B、袋身有2厘米以上裂口，裂口用扎繩捆扎，屬袋身不合規(guī)格郵件
C、袋身有1厘米破洞，屬袋身不合規(guī)格郵件
D、袋身有2.5厘米左右裂口，裂口用機器縫補好，屬袋身不合規(guī)格郵件
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A、牢固樹立全程全網觀念，按照中國郵政集團公司的統(tǒng)一要求和相關規(guī)定編制計劃
B、二級干線計劃服從一級干線計劃
C、支線計劃服從干線計劃
D、郵件發(fā)運計劃服從基本作業(yè)計劃
A、郵政日戳
B、封志
C、郵資機
D、郵政業(yè)務單據
A、汽車
B、火車
C、輪船
D、飛機
A、0.80
B、1.20
C、2
D、3
A、承運局
B、相關局
C、封發(fā)局
D、驗達局
最新試題
需要托運的保價包裹或保價函件，必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。
轉運作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
計算機隨機存儲器存放的信息長期不變，只能讀出，不能重寫，關機后數據不丟失。
我國設有特別行政區(qū)2個，省級行政區(qū)31個。
航空轉運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時，應依據路單進行點數交接，并批注車輛到達時間。
下面正確國內包件的最大重量限度表述正確的有（）
汽車轉運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內容。
在火車轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結果上傳系統(tǒng)后，確認產生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
繕發(fā)“機要驗單”應（），順序編號。
航空轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內容。