A、站臺作業(yè)的安全規(guī)定，轉(zhuǎn)運接發(fā)人員不準赤膊在站臺作業(yè)
B、站臺作業(yè)的安全規(guī)定，轉(zhuǎn)運接發(fā)人員三伏天可以赤膊在站臺作業(yè)
C、轉(zhuǎn)運接發(fā)人員在裝卸火車郵件時，可以“騎門”作業(yè)
D、轉(zhuǎn)運接發(fā)人員在裝卸火車郵件時，嚴禁“騎門”作業(yè)
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A、采用辦公紙
B、采用銅版紙
C、采用B等白卡紙
D、采用膠版印刷涂布紙
A、牢固樹立全程全網(wǎng)觀念，按照中國郵政集團公司的統(tǒng)一要求和相關(guān)規(guī)定編制計劃
B、二級干線計劃服從一級干線計劃
C、支線計劃服從干線計劃
D、郵件發(fā)運計劃服從基本作業(yè)計劃
A、敖漢旗
B、翁牛特旗
C、喀喇沁旗
D、桓仁縣
A、標準特快
B、暢銷報刊
C、全網(wǎng)一體化物流
D、信函
A、輸入錯誤指令
B、不按正常程序開機
C、鍵盤按鈕失靈
D、帶電撥插設(shè)備
最新試題
凱里有三級郵區(qū)中心局。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中，拆閱時必須詳細記錄。
（）是負責(zé)郵件、報刊的進、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中，可以按照發(fā)運次序執(zhí)行配發(fā)。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，終端機出現(xiàn)故障，用戶應(yīng)及時對其進行檢查維修處理。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無紙化的不合格總包郵件處理要求，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)對押運無批注、未單交的無總包袋牌、無網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗。134.
計算機隨機存儲器存放的信息長期不變，只能讀出，不能重寫，關(guān)機后數(shù)據(jù)不丟失。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。