A、途徑
B、車號
C、班期
D、成本
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A、組織卸車
B、勾核郵件
C、批注節(jié)目
D、接收路單
A、局與局之間地理位置
B、局與所之間地理位置
C、郵政運輸網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
D、道路通行網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
A、字跡模糊
B、不能辨別接收局名和號碼
C、無條碼
D、條碼不規(guī)范
A、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,應(yīng)查看總包是否拴掛有大件名址牌
B、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,對于無大件名址牌,經(jīng)判斷確為臨時直封總包的,退回收寄局補掛大件名址牌,并向相關(guān)收寄環(huán)節(jié)發(fā)驗
C、無128條碼的,由郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門補打條碼并向相關(guān)封發(fā)環(huán)節(jié)發(fā)驗
D、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門對接收本郵區(qū)中心局所屬營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包比照轉(zhuǎn)口總包處理
A、扎繩有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
B、捆扎不緊,能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
C、塑帶有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
D、捆扎緊,不能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
最新試題
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
轉(zhuǎn)運作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
我國設(shè)有特別行政區(qū)2個,省級行政區(qū)31個。
全程運量計劃包括裝發(fā)郵件總量和各局裝發(fā)的分配量。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中,可以按照發(fā)運次序執(zhí)行配發(fā)。
凱里有三級郵區(qū)中心局。
裝發(fā)臨時加掛的郵車,以裝滿郵件和郵車的標(biāo)定載重量為限,25型為20t。
檢測計算機故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備,先軟件后硬件,先簡單后復(fù)雜,先電源后部件,先一般后特殊。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
郵政為社會提供的是勞務(wù)或服務(wù),其經(jīng)濟屬性表現(xiàn)為服務(wù)性。